కార్బన్ ఫైబర్ ఆటోమోటివ్ కాంపోనెంట్స్ యొక్క ప్రధాన అప్లికేషన్లు

కార్బన్ ఫైబర్ అనేది 90% కంటే ఎక్కువ కార్బన్ కంటెంట్ కలిగిన పీచుతో కూడిన కార్బన్ పదార్థం.ఇది జడ వాయువులో అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద వివిధ సేంద్రీయ ఫైబర్‌లను కార్బోనైజ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేయబడుతుంది.ఇది అద్భుతమైన యాంత్రిక లక్షణాలను కలిగి ఉంది.ముఖ్యంగా 2000 ℃ కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత జడ వాతావరణంలో, బలం తగ్గని ఏకైక పదార్థం ఇది.కార్బన్ ఫైబర్ కాయిల్డ్ ట్యూబ్ మరియు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ పాలిమర్ (CFRP), 21వ శతాబ్దంలో కొత్త పదార్థాలుగా, వాటి అధిక బలం, అధిక స్థితిస్థాపకత మరియు తక్కువ నిర్దిష్ట గురుత్వాకర్షణ కారణంగా ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

కార్బన్ ఫైబర్ కాయిల్ ఫార్మింగ్ టెక్నాలజీ అనేది కాయిలర్‌పై కార్బన్ ఫైబర్ ప్రీప్రెగ్ యొక్క హాట్ రోల్స్ ద్వారా ఏర్పడిన మిశ్రమ పదార్థ ఉత్పత్తులను రూపొందించే పద్ధతి.

ప్రిప్రెగ్‌ను మృదువుగా చేయడానికి మరియు ప్రిప్రెగ్‌పై రెసిన్ బైండర్‌ను కరిగించడానికి కార్బన్ ఫైబర్ వైండింగ్ మెషీన్‌పై హాట్ రోలర్‌లను ఉపయోగించడం సూత్రం.ఒక నిర్దిష్ట టెన్షన్‌లో, రోలర్ యొక్క భ్రమణ ఆపరేషన్ సమయంలో, ప్రీప్రెగ్ కావలసిన మందాన్ని చేరుకునే వరకు రోలర్ మరియు మాండ్రెల్ మధ్య ఘర్షణ ద్వారా ట్యూబ్ కోర్‌పై నిరంతరం గాయపరచబడుతుంది, ఆపై తొలగించు నుండి చల్లని రోలర్ ద్వారా చల్లబడి ఆకృతి చేయబడుతుంది. ఒక క్యూరింగ్ ఓవెన్లో గాలి మరియు నయం నుండి.ట్యూబ్ నయమైన తర్వాత, కోర్ ఫార్మర్‌ను తొలగించడం ద్వారా మిశ్రమ పదార్థంతో ట్యూబ్ గాయాన్ని పొందవచ్చు.అచ్చు ప్రక్రియలో ప్రీప్రెగ్ యొక్క దాణా పద్ధతి ప్రకారం, దీనిని మాన్యువల్ ఫీడింగ్ పద్ధతి మరియు నిరంతర మెకానికల్ ఫీడింగ్ పద్ధతిగా విభజించవచ్చు.ప్రాథమిక ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంటుంది: మొదట, డ్రమ్ శుభ్రం చేయబడుతుంది, తరువాత వేడి డ్రమ్ సెట్ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది మరియు ప్రిప్రెగ్ యొక్క ఉద్రిక్తత సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.రోలర్‌పై ఒత్తిడి లేదు, 1 టర్న్ కోసం విడుదల ఏజెంట్‌తో పూసిన అచ్చుపై సీసం వస్త్రాన్ని చుట్టండి, ఆపై ప్రెజర్ రోలర్‌ను తగ్గించండి, ప్రింట్ హెడ్ క్లాత్‌ను హాట్ రోలర్‌పై ఉంచండి, ప్రిప్రెగ్‌ను బయటకు తీసి, హీటెడ్‌పై ప్రిప్రెగ్‌ను అతికించండి. తల వస్త్రం యొక్క భాగం సీసం వస్త్రంతో అతివ్యాప్తి చెందుతుంది.సీసం వస్త్రం యొక్క పొడవు సుమారు 800 ~ 1200 మిమీ, పైప్ యొక్క వ్యాసంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, సీసం వస్త్రం మరియు టేప్ యొక్క అతివ్యాప్తి పొడవు సాధారణంగా 150 ~ 250 మిమీ.మందపాటి గోడల పైపును కాయిలింగ్ చేసినప్పుడు, సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, మాండ్రెల్ వేగాన్ని మధ్యస్తంగా వేగవంతం చేయండి మరియు వేగాన్ని తగ్గించండి.గోడ యొక్క మందం దగ్గరగా డిజైన్, డిజైన్ మందం చేరుకోవడానికి, టేప్ కట్.అప్పుడు, పీడన రోలర్ యొక్క ఒత్తిడిని నిర్వహించే పరిస్థితిలో, మాండ్రెల్ 1-2 సర్కిల్లకు నిరంతరం తిరుగుతుంది.చివరగా, ట్యూబ్ యొక్క బయటి వ్యాసాన్ని ఖాళీగా కొలవడానికి ప్రెజర్ రోలర్‌ను ఎత్తండి.పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన తర్వాత, అది కార్బన్ ఫైబర్ కాయిలర్ నుండి బయటకు తీయబడుతుంది మరియు క్యూరింగ్ మరియు మౌల్డింగ్ కోసం క్యూరింగ్ ఫర్నేస్‌కు పంపబడుతుంది.

సీటు తాపన ప్యాడ్

కార్బన్ ఫైబర్ ఆటో షీట్ హీటింగ్ ప్యాడ్ అనేది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కార్బన్ ఫైబర్ హీటింగ్ అప్లికేషన్‌లో ఒక పురోగతి.కార్బన్ ఫైబర్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్ టెక్నాలజీ ఆటోమోటివ్ యాక్సిలరీ మార్కెట్‌లో మరింత ప్రజాదరణ పొందింది, సాంప్రదాయ షీట్ హీటింగ్ సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా భర్తీ చేస్తుంది.ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలోని కార్ల తయారీదారుల యొక్క దాదాపు అన్ని హై-ఎండ్ మరియు లగ్జరీ కార్లు మెర్సిడెస్-బెంజ్, BMW, ఆడి, వోక్స్‌వ్యాగన్, హోండా, నిస్సాన్ మొదలైన సీట్ హీటింగ్ పరికరాలతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.కార్బన్ ఫైబర్ హీట్ లోడ్ కార్బన్ ఫైబర్ అనేది 96% వరకు ఉష్ణ సామర్థ్యంతో సాపేక్షంగా అధిక-పనితీరు గల ఉష్ణ-వాహక పదార్థం, హీటింగ్ ప్యాడ్‌లో సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది.

యూనిఫాం పంపిణీ సీటు హీటింగ్ ఏరియా, కార్బన్ ఫైబర్ ఫిలమెంట్స్ మరియు యూనిఫాం టెంపరేచర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్‌లో ఏకరీతి ఉష్ణ విడుదలను నిర్ధారిస్తుంది మరియు హీటింగ్ ప్యాడ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం సీటు ఉపరితలంపై తోలు మృదువుగా మరియు సంపూర్ణంగా ఉండేలా చేస్తుంది.లైన్ మార్కులు మరియు స్థానికీకరించిన రంగు పాలిపోవటం లేదు.ఉష్ణోగ్రత సెట్ పరిధిని మించి ఉంటే, విద్యుత్ స్వయంచాలకంగా నిలిపివేయబడుతుంది.ఉష్ణోగ్రత అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు చేయడానికి పవర్ స్వయంచాలకంగా ఆన్ చేయబడుతుంది.కార్బన్ ఫైబర్ మానవ శరీరం శోషించబడిన పరారుణ తరంగదైర్ఘ్యాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఆరోగ్య సంరక్షణ ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది.ఇది డ్రైవింగ్ అలసటను పూర్తిగా తగ్గిస్తుంది మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

ఆటోమొబైల్ బాడీ, చట్రం

కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ పాలిమర్ మిశ్రమాలు తగినంత బలం మరియు దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, అవి శరీరం మరియు చట్రం వంటి ప్రధాన నిర్మాణ భాగాల కోసం తేలికైన పదార్థాలను తయారు చేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి.కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ యొక్క అప్లికేషన్ కారు బాడీ మరియు చట్రం యొక్క బరువును 40% నుండి 60% వరకు తగ్గిస్తుంది, ఇది ఉక్కు నిర్మాణం యొక్క బరువులో 1/3 నుండి 1/6 వంతుకు సమానం.UKలోని మెటీరియల్స్ సిస్టమ్స్ లాబొరేటరీ కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమాల బరువు తగ్గించే ప్రభావాలను అధ్యయనం చేసింది.ఫలితాలు కార్బన్ ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ పాలిమర్ మెటీరియల్ యొక్క బరువు 172 కిలోలు మాత్రమేనని, స్టీల్ బాడీ బరువు 368 కిలోలు, బరువు తగ్గింపులో దాదాపు 50% అని తేలింది.ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 20,000 వాహనాల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, RTM ప్రక్రియను ఉపయోగించి మిశ్రమ శరీరాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి అయ్యే ఖర్చు స్టీల్ బాడీ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.కార్బన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ (CFRP)ని ఉపయోగించి 10 నిమిషాల్లో ఆటోమొబైల్ ఛాసిస్ (ఫ్రంట్ ఫ్లోర్)ను మౌల్డింగ్ చేసే సాంకేతికతను టోరే ఏర్పాటు చేసింది.అయినప్పటికీ, కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క అధిక ధర కారణంగా, ఆటోమొబైల్స్‌లో కార్బన్ ఫైబర్ మిశ్రమ పదార్థాల అప్లికేషన్ పరిమితం చేయబడింది మరియు ఇది కొన్ని F1 రేసింగ్ కార్లు, హై-ఎండ్ కార్లు మరియు చిన్న-వాల్యూమ్ మోడల్‌లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. BMW యొక్క Z-9 మరియు Z-22, M3 సిరీస్ రూఫ్ మరియు బాడీ, G&M యొక్క అల్ట్రాలైట్ బాడీ, ఫోర్డ్ యొక్క GT40 బాడీ, పోర్స్చే 911 GT3 లోడ్-బేరింగ్ బాడీ మొదలైనవి.

ఇంధన నిల్వ ట్యాంక్

ఈ అవసరాన్ని తీర్చేటప్పుడు CFRP యొక్క ఉపయోగం తేలికపాటి పీడన నాళాలను సాధించగలదు.పర్యావరణ వాహనాల అభివృద్ధితో, హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ వాహనాలకు ఇంధన ట్యాంకులను తయారు చేయడానికి CFRP పదార్థాల ఉపయోగం మార్కెట్ ద్వారా ఆమోదించబడింది.జపాన్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ యొక్క ఫ్యూయల్ సెల్ సెమినార్ సమాచారం ప్రకారం, 2020లో జపాన్‌లో 5 మిలియన్ల వాహనాలు ఇంధన కణాలను ఉపయోగిస్తాయి. అమెరికన్ ఫోర్డ్ హుమర్హ్2హెచ్ ఆఫ్-రోడ్ వాహనం కూడా హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధనం అని అంచనా వేయబడింది. సెల్ వాహనాలు నిర్దిష్ట మార్కెట్ పరిమాణానికి చేరుకుంటాయి.

పైన మీకు పరిచయం చేయబడిన కార్బన్ ఫైబర్ ఆటో విడిభాగాల యొక్క ప్రధాన అప్లికేషన్ కంటెంట్.మీకు దీని గురించి ఏమీ తెలియకుంటే, దయచేసి మా వెబ్‌సైట్‌ని సంప్రదించడానికి రండి మరియు మీకు వివరించడానికి మేము ప్రొఫెషనల్ వ్యక్తులను కలిగి ఉంటాము.